养装美工委“聚

来源时间为：2018-11-10

【慧聪网】2018年11月8日，由中国行业协会装饰美容工作委员会主办，航邦汽配联盟承办的“聚•势而为”赋能终端门店助力行业发展大会“廊坊站”，暨航邦汽配联盟2018第一届年度大会，在河北廊坊市固安福朋喜来登大如期召开。这是一场巨大能量的大会，也是一场大咖云集、终端门店积极参与学习交流的盛会。参会人员的规模高达600多人，来自汽车后市场500多家企业。盛会的如期举行，离不开本次大会总冠名——业界知名品牌“爱车小屋”（广东爱车小屋实业发展股份有限公司）的大力支持，和同心联创、汇联睿通、卡迈智商学院、德师傅等企业的协办，以及德联车护、车店无忧、海拉（中国）、WD-40、加拿大石油、北京道通等企业的支持。合作媒体：车微课、、聚汽观察、汽车维修与保养杂志社，感谢媒体同仁出席大会。

主要出席嘉宾

中国汽车维修行业协会常务副秘书长王逢铃先生；

河北省汽车维修协会副会长刘康先生；

廊坊运管处维修科科长季勇先生；

中国汽车工业协会商用车分会会长颜立兴先生；

中国汽车维修行业协会行业发展部副主任王旭先生；

中国汽车维修行业协会汽车养护装饰美容工作委员会秘书长于新先生；

中国汽车维修行业协会汽车养护装饰美容工作委员会副秘书长兼技术部主任李龙先生；

中国汽车维修行业协会汽车养护装饰美容工作委员会副秘书长兼综合部主任孙加彬先生；

中国汽车维修行业协会汽车养护装饰美容工作委员会外联部主任姜伟先生；

中国汽车维修行业协会汽车养护装饰美容工作委员会商务拓展部主任林一夫先生；

广东爱车小屋实业发展股份有限公司董事长姜海涛先生；

广东爱车小屋实业发展股份有限公司B2B运营总经理孟明先生；

广东爱车小屋实业发展股份有限公司北京分公司总经理徐鹏先生；

上海德联车护网络发展有限公司华北总监华雷先生；

航邦汽配联盟董事长纪林茂先生；

聚汽网创始人兼总编辑付小军先生；

北京爱车时代汽车技术研究院院长王鹏先生；

盛景网联集团联合创始人杨青先生；

慧聪网汽车运营总监朱汉高先生；

《汽车维修与保养杂志社》社长李强先生；

固安汽车维修协会会长王耀文先生；

北京道通办事处总经理张威先生；

加拿大石油张磊先生；

懂车行专修连锁联合创始人董亚山先生；

德师傅运营事业部总经理于保国先生；

廊坊惠中汽车服务连锁总经理刘文超先生；

中国汽车维修行业协会汽车养护装饰美容工作委员会讲师郭峰先生；

精捷自动变速箱有限公司总经理郝世杰先生；

必涂必集团大手笔钣喷连锁程帅先生；

固安联友汽修有限公司总经理赵文锦先生、李国华先生；

及来自500余家汽服门店的600多位汽车后市场行业精英，会场可谓大咖云集，群英荟萃。

嘉宾

首先，中国汽车维修行业协会常务副秘书长王逢铃先生发表致辞并做了《汽车后市场发展与未来规划》演讲。王逢铃先生在演讲中指出，行业内都在传闻的汽车后市场越来越难的信息准不准确，汽车后市场是一个绝对的朝阳行业，我们不难看出越来越多的人士加入到汽车后市场的序列，越来越多的外界大咖涉足汽车领域，甚至于以互联网为平台的资本也进入汽车后市场，这就足以证明汽车后市场这块蛋糕的直径有多大。一部分门店不盈利，大多数思想陈旧，不能与时俱变，不能接受新的发展挑战，经营者应该在经营中适变、应变而改变。中国汽车维修行业协会将会以协会为平台，以帮扶为支柱，在汽车后市场带领大家走出一条相互帮扶，标准规范之路。

中国汽车维修行业协会汽车养护装饰美容工作委员会的于新秘书长在发言中表示，中国汽车后市场目前存在的核心问题就是散——门店各自为营，孤身奋战，导致门店自己的问题变成了市场的问题，乃至行业的问题。缺人无处招，缺技术无处学，有项目不知如何专业化，有门店不知如何做品牌，甚至于新项目上市不知晓，选产品不知哪家好。在演讲中他表示，中国汽车后市场这么大，而且增速这么快，为什么门店还会叫苦呢？现在是资源共享时代，是平台联盟共赢时代，不再是简单的“买卖”时代——门店因失去大宗资源而经营不利造成的。养装美工委之所以搭建大平台，赋予大能量，传播快讯息，整合大资源，就是为了终端门店走出单打独斗的困境，实现整体资源整合的资源库，共赢发展。

航邦汽配联盟的董事长纪林茂先生在致辞中更是犀利。回顾行业前十年不是买卖好做，而是那个时代不挑剔，是一个应该赚钱的时代。航邦汽配联盟之所以率先发起——是因为早就看到了今天，以聚众力资源为库，以集平台效应为标，把一个疲惫的绿皮火车变成节节都是动力的高铁。他表示，其实门店的经营应该来自于伙伴的支持，只要平台在就不会有倒下的伙伴，这就是航邦汽配联盟真正的能量。

总冠名方广东爱车小屋实业发展股份有限公司B2B运营中心总经理孟明先生，一题“让机油保养成为门店盈利制胜的法宝”的题案，拉开了揭晓维修先一步的格局。维修企业在现阶段都处于平均期，项目差不多，技术差不多，客户服务也差不多，正因为这种平均值让企业处于竞争的水平线。假如，取之一项，力挺核心，企业就会做出自己的特色，跳出平均线这个圈子，一样的经营，做出不一样的感觉。

聚汽网创始人兼总编辑付小军先生在“修配融合共生发展”的演讲中，很生动的把门店经营中所担心，所承受的病灶指了出来。库存是门店的一大压力，门店所承接的都是“万国车”，想让所有的客户都满意就需要大量的库备，仅此一项门店想做好都难。如果在修配融合的倡导下，形成“海陆空”联合，将会形成需求、配送、预定、服务一体化，达到共生发展的共赢目的。让门店实现无压经营，专心做事。

北京爱车时代汽车技术研究院院长王鹏先生，在“企业调整定位的时机”主题中强调。如果一个企业不明白自己经营项目的内涵，不做精细化分类，就无法做到精准定位。有很多企业的利润正在被悄悄的剥夺自己却全然不知，只有精细化剖析项目内容，把项目分解定位，才可以精准锁定需求客户。就目前来讲，互联网和自媒体的发达剥夺了洗美装门店的利润后，都在增加养护这样的刚需项目，门店因为小所以专，养护项目甚至于比4S店做的还好还专。作为修理厂有的还没有自己的专业养护工位，岂不是把客户往外赶，修理厂独立筹建养护与深化养护的专业中心，已到转型的时机。

卡迈智商学院企业教练平台总经理&懂车行合伙人董亚山先生在中，把门店数据统计制式化，企业管理规范化作为主题展开。他表示懂车行多年来的经营，能够得到客户的认可其实全靠精准的标准化管理。很多企业年底了赚了一些钱，连老板都不知道怎么赚的，那么，如何制定来年的计划，如何制定客户的需求分析呢？导致车主比员工还明白。门店经营好与坏，全靠标准化的制式管理来支撑。好的管理，应该让老板省心，客户放心，员工用心。

养装美工委“聚＆#8226;势而为”赋能终端门店助力行业发展大会（廊坊站）隆重召开运营事业部总经理的于保国先生在演讲中一针见血的指出，服务将是门店的唯一出路，这也是汽车服务后市场的顽疾。首先，什么是服务？都服务什么？其实很多门店还是很模糊的。服务不仅仅是沏茶倒水，微笑问好。更主要的要体现在专业上面，专业提醒、专业诊断、专业施工、专业体验都应该体现在服务里面。体验为先，只有好的服务，好的服务环境，才可以得到车主的认可。

车店无忧北方大区经理庞学涛先生，是又一个把门店的数据提到课题的人，他的“巧用门店数据，提升用户体验”的主题，更清晰的阐述了门店应该干什么？如何处理数据？什么是数据这个问题很多门店还没有真正的理解，数据不是数字，他是客户的每一个节点的总结。只有了解了数据的规律，才能更好的了解客户，而对应的就是对症下药，解决客户的问题。

廊坊惠中汽车服务连锁总经理刘文超先生，根据多年的经营经验，一个“客户满意度管理”主题迎来阵阵掌声。客户满意是最让企业头疼的，能做到客户高评价的满意度更是不易。但是如果你了解客户群，了解客户群体的服务需求，做到客户满意其实也不难。一句“商道酬信”的俗语法则，其实也证实指出了解决客户满意度的问题。硬件可以添加造就，软件更要加强管理。以诚信对待客户，就不愁客户不来。

盛景网联集团联合创始人杨青先生作为一名资本领域的研究人士，在“产业互联网时代汽车后市场的新机遇”主题演讲中，主要宣讲“产业路由器b2f模式”，以存量流量为依托，通过赋能共享，提高产业效率，降低产业成本，存在着巨大的商业机会。从另外一个角度分析了汽车后市场的新机遇；所谓的机遇就是你发现了，别人没有发现，你做了而别人还没有做商业的机会。在存量时代的大机遇下，汽车服务后市场碎片市场很多，谁能快速的整合起来，谁就能搭建大平台。相应而言，谁愿意被整合，谁也是捷足先登安全舱的宠儿。这就是市场机遇的残酷性，做的不好要在自身找出原因，而不是等待。商机就摆在你的面前，只是考验你怎么看待，如何把握。此番演讲对参会人员的触动很大，门店要追上时代，而不是等待时代回归。

中国汽车维修行业协会汽车养护装饰美容工作委员会讲师郭峰先生站在专家的角度，详细了门店的应急之需。通过标准化检测转换盈利项目的课题也是门店急需的，客户为什么不消费，你要先给他一个理由，只要客户信服，已经解决了一切。标准化检测几乎是每一个门店缺少的，只要用好检测这个工具，就会精准的发现问

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