空港经济区，一个熟悉又陌生的名字。熟悉的地方在于它时常出现在耳畔，陌生的地方在于过去并不常展露头角。
AIRPORTECONOMICZONE
空港经济区对区域发展具有强大的带动作用，这种作用自后工业时代全球自由贸易潮流开始就已经屡次被证实。
国际经验表明，一个航空项目发展10年后给当地带来的效益是：产出比为180，技术转移比为116，就业带动比为112。
2000年至2010年，首都国际机场的旅客吞吐量年增长率为13，货邮吞吐量年增长率为10.8，起落架次则为10.9。仅2012年，首都国际机场的旅客吞吐量就达到8192万人次，突破该机场当初7600万人次/年的设计量。
对于北京新机场空港经济圈来说，固安、永清、廊坊广阳区则是直接受益者，其中固安作为距离北京新机场的直线距离最近的区域，同时也是北京大七环内唯一地处空港经济圈内区域，正日益吸引着越来越多懂得机遇人的烁烁眼光。而归根到底，还是新机场为固安带来的无限发展潜力，正是这种全城的热切与涌动，带来了新一轮发展的热潮，让固安区域发展潜力更加凸显。
变化一：1亿！每年通过航空进出客流量可绕地球4.2圈
⊙新机场定位为大型国际航空枢纽，规划建设7条跑道，满足年旅客吞吐量1亿人次需求。
⊙预计未来20—30年间，累计将为北京市带来超过8.6万亿元的经济贡献，年均提升北京市GDP增长率1-2个百分点。
变化二：新机场临空经济区是中国的、亚洲的、更是全球的
⊙临空经济区指的不单是一个机场，而是中国重要的临空经济中心、亚洲物流集散中心之一，更是全球综合航空枢纽。
⊙预计五年之后，固安的总人口将突破100万，城区人口将突破30万，为北京市总共带来约82万个就业，直接带动区域就业30万人。
变化三：海陆空立体网，路通财通！
⊙强大的交通是提高区域发展的重点！目前，北京新机场规划建设以5条高速、2条城铁、1条轨道为主体的“521”交通网络。
⊙京台高速、大广高速、新机场高速、密涿高速、唐廊高速、地铁四号线延长线、S6联络线等交通的建设，推进了与机场连接线等区内主干道建设，强化与北京市的联系，真正实现“一路通·通天下”。
变化四：空港经济区成财政收入中流砥柱
⊙首都机场发布的《首都机场区域经济影响研究演讲》称，新机场本身工程、驻场单元配套工程和市政配套工程扶植估计投资3400亿元，将为北京市发生1.3万亿元的经济贡献。
⊙根据官方发布数据推测，强大的首都机场带来了强劲的经济驱动力，北京市顺义区80的GDP来自机场周边不到60平方公里的地区，约85的财政收入来自临空经济区。不光是项目本身带来的经济效益，更重要的是周边基建的完善，对地区长远发展才是更大的利好。
变化五：旅游、会展、商贸、酒店等高端配套完善
⊙新机场的运营将带动北京市旅游、会展、商贸、酒店、公共交通等行业的成长，以及带动医疗、教育等公共配套设备的完善。
⊙初步估算，到2025年，新机场将为北京市带来约985亿的旅游收入。新机场周边将结构180余家酒店，配套扶植各类院校100余所，社区卫生服务站、医院等卫生机构300多个，城镇便民利民办事网点380余个。
变化六：生活方式国际范儿
⊙在中国民航大学临空经济研究所所长曹允春的专家学者看来，交通技术的日新月异，使人们的生活方式也越来越全球化。
⊙居住在新机场临空经济区的人们，能够通过便捷的航空运输，得到全球化的消费体验和多元文化，极大地促进和改变居住者的生活状态。
变化七：未来发展潜力无限
⊙“北京新机场未来不仅是一个空港，更是一个超级交通枢纽。将来北京、天津、河北同城一体化发展走向全国和国际的全新出发台就在这里，包括中国走向世界的门户也在这个地方。”
⊙新机场的建设不仅会给周边地区带来多重改变，更会使附近区域得到前所未有的巨大发展，未来潜力无限。
固安发展
THRDEVELOPMENTOFGUAN
作为首都空港经济圈核心枢纽地带的永定河孔雀城英国宫普罗旺斯花园，占据固安通北京的桥头堡位置，可谓是处于区域发展头排，资源不可复制。
现在，固安正遇上千载难逢的发展机遇。凭借区位优势、规划优势、产业优势，正在成为河北对接北京的“桥头堡”，也成为北京新机场建设获益较大的地区之一。
