廊坊收费站负责人向记者介绍情况
今晨零点，历时八天的高速路免费大考正式收官。都叹假日苦短，而距合肥千里之外的华北高速廊坊收费站，8天来紧绷心弦的值班人员却盼望着零点早些划过。长假甩尾，赴京探亲的记者走进位于出入京要冲的廊坊收费站，试图盘点这座小站首次“免单”后的幸福与烦恼。
2万多辆小型车“免单”
京津塘高速与京沪高速，在河北省境内正好“折”成了一个丁字形。无论是往返天津、塘沽，还是进出北京，车辆都绕不开北京到泗村店全长58公里的这段高速，而廊坊收费站正好处于中间的节点上。
昨天，记者获许走进廊坊收费站。监控室内，8面液晶显示屏多角度展现着京津塘高速的全景。由于多数车辆已于6日提前踏上归途，从高速监控摄像中，记者未发现出入京方向的京津塘高速有拥堵或行车迟缓。
廊坊收费站副站长郭政告诉记者，全长1062公里的京沪高速，周边聚集着相当多的景点，长假免过路费，极大地刺激了人们的出行欲望。
据统计，从9月30日到10月6日，连续一周，该站免收22265辆小型车过路费。中秋节当天免费放行7座以下小型车共计4375辆，比去年中秋足足多出1100多辆，车流量增加了近三成。
堵车多是车祸惹的祸
平日里，从廊坊上高速，不过40分钟就能开进北京三环。而在9月30日、10月1日，京津塘高速(北京-泗村店段)却因交通事故，几乎堵成了停车场。事故发生后，绵延近7公里长的车流，鱼贯从廊坊收费站驶出，依次绕道并行的京津高速。
郭政回忆说，9月30日凌晨5点，正在值班的他接到紧急电话，通知说出京方向一起交通事故造成京津塘高速(北京—泗村店段)车辆拥堵。为疏导交通，车辆需要立即从廊坊收费站驶出。
“7公里的车流，只花了一个多小时就疏导完毕。”郭政说，多亏事先就有各种紧急预案，当时收费站5条出口全部打开了。
“有的车主没看见提示牌，工作人员还会逐车提醒，并为车辆在收费站掉头绕行提供方便。”郭政觉得，用场面壮观形容当时的拥堵并不为过。而换做郭政口中更专业的讲法，干脆则是整段“断交”。
高速公路首次“免单”，负面评价并不鲜见，郭政的耳朵里也灌了不少，但他仍然坚持要为高速公路“喊冤”：河北省境内的高速路网总长已将近5000公里，如果不是节假日，如此密集的路网根本不可能满负荷运行。有人指责堵车是高速路网建设不完备，并不符实。
郭政说，“长假期间，高速拥堵的真实原因多半都是交通事故。而交通事故的发生，大多与驾驶员的超速、超车等不文明行车习惯有关。”
收入同比下降八成多
在廊坊收费站，正常情况下，每班只安排5名执勤人员，而在今年国庆长假期间，值班人员人数明显翻番，每班人员暴增至10-11人。
收费站的一名工作人员，当着记者的面算了一笔账：搁在往年，一天光是过路费就能进账六七万块钱，而今年免收小型车过路费后，一天才不过一两万。“国庆期间，损失不小，收入同比下降了83之多。”
“要我说，还不如敞开来全免算了，货车、客车车流量其实也不是特别大，也不差这点钱。”一位工作人员向记者抱怨说，与其只收这么点费用，还闹得全员加班，还真不如无论什么车型全部免收。
郭政坦言，为应对这场历时八天的大考，高速公路部门可以说花费了120的精力，从恶劣天气预案、事故预案，到疏导预案，几乎事无巨细，力求做到未雨绸缪。“今年部分高速的拥堵，我看其实与过于集中的休假制度有关，为啥不能岔开来休息呢？7.4亿中国人都涌上高速，不堵车还真是奇了怪。”
提前三小时恢复发卡
从昨天21：00开始，京津塘高速沿线各站开始恢复发卡。为便于10月8日零点恢复正常收费，一车一卡，出口正常操作ic卡。郭政副站长紧绷的神经，一直“绷”到今日零点。
昨日傍晚，距离高速免费截止日期还有6小时，郭政指着案头新近下发的紧急通知给记者看：京津塘高速将从7日24点停止免费工作，各收费站入口须提示小型客车司机免费结束时间以车辆到达出口车道时间为准。
也就是说，无论车辆是何时驶入高速公路，将以今日零点为分界线，结束长达8天的高速公路7座以下小型车免费。
“首次如临大考，能打多少分还真不知道。”郭政说，他真正关心的是——中国高速能从首次免单中吸取多少值得总结的经验与教训：
比如，高速错峰出行同样不可或缺。从长假期间车流密集时段看，中秋节当日出行车流密集时段出现在早晨6：00-7：00，人们提前踏上归程，希望能到家赶上中晚饭;1-2日，出行高峰出现在上午9：00-10：00，起床吃完早饭正好动身;3日-6日，高速路出行高峰则维持在下午15：00-17:00，傍晚一家人开车尽兴而归。
