昨日，途经廊坊的城际联络线迎来最重要消息，《新建城际铁路联络线廊坊东至新机场段环境影响报告书》完整发布，在廊坊的站点具体位置，站房大小，线路数量，都经过哪些村子，涉及拆迁的规模以及具体走向具体桥梁数量通通发布！看看你家涉及线路哪部分！
廊坊境内车站具体位置及规模公布
廊坊东站(部分始发站)
1）车站位置及性质廊坊东站位于廊坊市北环路以北，后王各庄村以南，青果路以东，站中心里程改DK15 850，城际联络线和廊涿城际部分车在本站始发，车站性质为始发站。
2）车站规模与主要客运设备
车站规模5台10线，设有4条正线，6条到发线(含立折线)。站房位于线路南侧，到发线有效长度650m，设450×12.0×1.25m中间站台3座，设450×14.0×1.25m中间站台2座，12m宽旅客地道2座；车站两端各设一组八字渡线，小里程端预留远期香河方向引入条件。
3）车站道路及排水车站范围地势平坦，车站雨水汇集，给排水专业配合排入青果路与银河路的市政排水。车站范围内有多条道路与铁路交叉，结合既有道路及规划道路条件，在改DK15 555.00、改DK16 145.00、改DK16 477.00三处分别设置（9 16 9）m立交框构，在改DK17 066.43设置立交一处。其余既有交叉道路均封闭并改移至就近立交框构通过。车站通站道路连接至车站南侧的北环道。
4）用地及拆迁
东站范围占地廊坊市开发区管辖，所占用地为后王各庄建筑用地和耕地，车站地势较平坦。车站范围内有多处房屋需要拆迁，其中涉及五处重大拆迁，需要砍伐部分树木，有多处电力线及通讯线与线路交叉需要拆迁，电力线多为220V。
空港新区站
1）车站位置及性质空港新区站位于廊坊市李纪营村和艾家务村北侧，龙河以西，密涿高速公路以东。车站周边以耕地为主，地势较平坦。车站中心里程为DK25 790，上行距离廊坊东站9.940km，下行距离新航城站11.810km。车站性质为中间站。
2）车站规模与主要客运设备
车站为地面站，站房位于车场南侧，车站规模2台4线（含正线），到发线有效长度为650m，设450×7.0×1.25m侧式站台2座，8m宽旅客地道1座；东端咽喉设一组渡线，西端咽喉设一组八字渡线，满足各股道均能连通两条动车所走行线。
动车走行线于车站西端方向别引入车站，与站内到发线相连。
3）车站道路及排水车站范围内地势平坦，通站道路连接李纪营村村道，具体实施时考虑与站前广场及市政配套道路相衔接。车站范围内有多条道路与铁路交叉，车站两端咽喉新设3座立交框构，其他道路封闭并改移至就近框构通过。本站北侧有一条支渠，站中心左侧有一处沟，改移至站台外。车站雨水排入既有沟渠内。
4）用地及拆迁车站范围内占地均为耕地和林地，地势较为平坦。车站范围内有多处房屋需要拆迁，其中涉及四处重大拆迁，有部分树木需要砍伐，有多处电力线及通讯线与线路交叉需拆迁，交叉电力线多为10kV电力线。
空港新区动车运用所
1）车站位置及性质新建空港新区动车运用所一座，由空港新区站大里程端咽喉区引出，位于河北省廊坊市广阳区，沿永北干渠南侧布置。动车所位于潘村南侧，周留犊和齐留犊村西北侧，小火头营村北侧。动车运用所为本线与廊涿城际共用。动车走行线接轨空港新区站，与站内到发线相连。
2）车站规模与主要客运设备新建空港新区动车运用所由空港新区站大里程端咽喉区引出，位于河北省廊坊市广阳区，沿永北干渠南侧布置。动车运用所为二级二场纵列布置，所内洗车线和存车线等设施按横列布置，存车线与检查库自东向西呈纵列式布置。动车运用所设动车出入段线2条，动车运用所近期设10条
存车线，远期预留12条存车线，存车线有效长按停放2列8编组动车组考虑。动车所共近期设4线检查库1座（短库，满足一列8编组动车作业），预留远期4线检查库1座（长库，满足一列16编组动车作业）；存车场北侧设临修线2条，临修库1处；动车所配置相关辅助生产房屋。预留车场及检查库近期路基一次填筑。新建给水站1个，为空港新区动车运用所。
新建生活供水站4个
空港新区动车运用所为本线旅客列车上水站。
新建给水站1个，为空港新区动车运用所。新建生活供水站4个，为廊坊东站、空港新区站、新航城站、新机场站。新建生活供水点2处，牵引变电所，以及封闭路堑进口。
本线旅客列车卸污与列车日整同时进行，设在空港新区动车运用所，设固定式集中真空卸污站1座。空港新区动车运用所人工清洗线设有卸污作业，设移动式卸污车，卸完后污物运到当地环保部门指定的地点。
（廊涿固保城际环评图）
拆迁工程
经统计，全线共拆迁生产性房屋28519m2，拆迁住宅32799m2，住宅属于农村地区的居民房屋。通过沿线调查，受拆迁影响的居民房屋呈带状分散于沿线，不涉及较大规模的移民迁移。由于本工程涉及的拆迁呈线性分布，涉及多个行政区域，本次通过与地方政府签定协议，由地方政府统一处理所有拆迁安置事宜。工程沿线拆迁安置去向基本属于地方政府所辖本村镇范围内，根据村里统一规划利用建设用地就近安置，全村范围内耕地可进行调整使用。
项目名称：新建城际铁路联络线廊坊东至新机场段
项目地点
工程线路途径北京市大兴区和河北省廊坊市经济技术开发区、广阳区等。新建铁路城际铁路联络线廊坊东至新机场段新建线路正线长约39.438km。全线路基长度5.52km，占线路长度的14.0％；新建双线特大桥3座，桥梁长度14.44km，桥梁总长占新建线路总长36.6；新建单洞双线隧道共3座，隧道总延长16.54km，隧道占本段正线线路总长的41.9，地下结构长度2.95km（含新机场站）,占本段正线线路总长的7.5。全线新建分别为廊坊东站、空港新区站、新航城站、新机场站4个车站。新建动车运用所1座（空港新区动车运用所），1座直供牵引变电所（空港新区牵引变电所）。采用城际动车组，设计速度目标值为200km/h。工程总投资184.3亿元。
线路走向
新建城际铁路联络线廊坊东至新机场段位于北京大兴区与河北廊坊市境内。线路经北京大兴区采育镇进入河北省廊坊市境内后折向西，于廊坊市北环路北侧、前王各庄村北、后王各庄村南设廊坊东站，出站后跨北环路沿西环路南侧折向西南，跨京沪高铁后转向西至艾家务村北设空港新区站，后向西跨过密涿高速后进入北京大兴区境内，经田家营村北侧后向西沿大礼路南侧走行，下钻京台高速公路后以地下形式敷铺设，至磁大路东侧设新航城站，出站后转向南下钻天堂河至新机场T1航站楼下设新机场站，出站后东绕规划T2航站楼，经辛村东侧向南至京冀省界，线路长度为39.438km。共设车站4座，分别为廊坊东站、空港新区站、新航城站、新机场站。
区段客车对数表
主要技术标准
最小行车间隔3min
（1）铁路等级：城际铁路；
（2）正线数目：双线；
（3）设计速度目标值：200km/h；
（4）正线线间距：4.2m；
（5）最小曲线半径：一般2200m、困难2000m；
（6）最大坡度：一般20‰，困难30‰；
（7）到发线有效长度：400m，廊坊东站、空港新区站、新机场站650m；
（8）牵引种类：电力牵引；
（9）机车类型：动车组；
（10）动车组编组辆数：城际列车8辆，部分跨线列车16辆；
（11）行车指挥系统：综合调度集中；
（12）列车运行控制方式：CTCS2；
（13）最小行车间隔：3min。
涉及廊坊多座特大桥
廊坊东前特大桥
廊坊东站前特大桥本桥始于廊坊市广阳区与北京市大兴区交界处，止于廊坊东站小里程咽喉区附近。为跨越排水沟、尖塔路而设。全桥范围内基本为旱地，地势平坦。桥址范围为右改DK12 710.74~改DK14 205.14，桥梁全长1494.40m，最大桥高13.789m。
廊坊特大桥位置
廊坊特大桥本桥始于廊坊市区北侧小哲垡村东南缘，沿北环道北侧向西延伸，在北环道与西环路交叉口东侧300米位置折向西南，沿西环路东侧向西南延伸，并在艾各庄村西侧跨越西环路向西延伸，于大伍龙村西北侧跨越龙河后收桥。桥址范围为改DK17 113.26~DK25 097.81，桥梁全长7984.55m，最大桥高25.229m。
新航城特大桥
本桥始于廊坊市广阳区万庄镇大伍龙村西北，向西跨越涿密高速公路后至石何营村北侧转向西北方向，在田家营村东跨过永北干渠及田营沟后收桥。全桥范围内基本为旱地，地势平坦，局部有取土坑。桥址范围为DK27 022.69~DK31 983.71，中心里程为DK29 503.20，桥梁全长4961.02m。
动车走行线特大桥
本桥始于万庄镇艾家务村西北，以两个单线桥的形式位居正线两侧并与正线新航城特大桥同时起桥，向西跨越涿密高速公路后左线折向西南、右线下钻正线后折向西南，两个单线桥至石何营村北侧并为双线桥后折向西进入动车运用所。全桥范围内基本为旱地，地势平坦。左线桥桥址范围为改DZDK27 017.57~改DZDK28 733.56，桥长1.716km；右线桥段落桥址范围为改右DZDK27 027.99~改右DZDK28 776.04，桥长1.748km；双线桥段落桥址范围为改DZDK28 733.56~改DZDK29 208.53，桥长0.475km。
工期四年
本工程建设周期长（4年），施工期和营运期带来的环境影响须得到重点关注，主要关注噪声、振动、生态等方面的影响。
2016年7月17日京津冀城际铁路投资公司结合北京市市长专题会议精神及三地四方会议精神，调整了城际铁路联络线的分期建设时
序，京冀省界至廊坊东站至京冀省界范围作为一期工程推进。
项目概况
新建城际铁路联络线廊坊东至新机场段位于北京大兴区与河北廊坊市境内。线路经北京大兴区采育镇进入河北省廊坊市境内后折向西，于廊坊市北环路北侧、前王各庄村北、后王各庄村南设廊坊东站，出站后跨北环路沿西环路南侧折向西南，跨京沪高铁后转向西至艾家务村北设空港新区站，后向西跨过密涿高速后进入北京大兴区境内，经田家营村北侧后向西沿大礼路南侧走行，下钻京台高速公路后以地下形式敷铺设，至磁大路东侧设新航城站，出站后转向南下钻天堂河至新机场T1航站楼下设新机场站，出站后东绕规划T2航站楼，经辛村东侧向南至京冀省界，线路长度为39.438km。其中北京市境内15.30km，河北省境内24.138km。城际铁路联络线是京津冀城际铁路网中的重要组成部分，是北京新机场的“五纵两横”综合交通网络的重要组成部分，沿线分布有首都机场、北京新机场两大机场及城市副中心、亦庄、顺义等重要新城。本线将在怀柔南站连接京沈、京张两条客运专线，通过廊涿城际与京石城际、京九高铁相连，形成副中心地区及两大机场至东北、西北地区、中原地区的便捷客运通道，对于提升北京城市副中心对外交通枢纽地位具有重要意义。其次，本线联络了京津冀城际铁路网中多条重要线路，串联起城市外围主要铁路及航空枢纽，也是连接北京市东南部外围新城的一条重要联络线路，对于加快京津冀一体化协调发展，加强北京城市外围枢纽交通支持，以及推进北京市新城建设，为中心城功
