北京市由于人口高度集聚造成的资源的紧缺和城市环境的恶化，已经开始制约发展前进的步伐，资源与城市发展空间、城市社会、经济发展的矛盾随着城市区域的扩大越来越突出，人口资源矛盾和环境恶化问题亟需解决。城际铁路联络线的建设着眼于京津冀区域一体化发展需求，有助于实现京津冀区域城际网路之间的互联互通，通过网络能够直接服务北京周边涿州、白沟、廊坊、燕郊等重点城区，同时线路既能够与城际网互联也能够与城市轨道交通线网实现便捷换乘，与市域快线网络实现融合，真正实现京津冀区域交通一体化，为实现非首都功能疏解及产业转移提供有力交通保障，不仅对于北京市成为京津冀大都市圈的首善之区具有重要的促进作用，而且对于带动首都周边区域协调发展也具有重要意义。此外，城际铁路联络线二期工程未来将串联顺义、通州、亦庄、大兴等多个北京外围新城，形成中心城外围连接城市东南部及南部新城的快速轨道交通干线，为中心城人口和职能疏解提供重要交通支持。
城际铁路联络线经过首都机场、北京新机场、北京城市副中心站等交通枢纽，各枢纽均是北京对外联络重要节点，尤其两座机场服务于整个北京市航空旅客是北京市建设“世界城市”对外的直接窗口，项目的建设将构建一条东北、蒙西、华北及外围新城等至首都机场、新机场及副中心等对外交通枢纽之间的快速交通走廊，为两大国际机场及副中心站旅客集疏运提供有力保障，对于完善大型枢纽交通配套具有重要意义。
与廊坊城市规划相容性分析
3.2.2.1概况
廊坊中心城区
未来重点提升改造传统商贸服务业、现代商务和公共服务职能，建设首都经济圈生态商务中心和宜居城区。2030年城市人口规模为107万人；万庄组团积极推进万庄生态智能城区“先行先试”，大力发展文化科技、生态服务、现代商务等产业职能，建设成为国际化生态智能产业示范新区、生态宜居和现代商务基地。2030年城市人口规模达24万人；
空港核心组团
将以空港为依托充分利用毗邻北京新机场和北京建设世界城市的机遇，大力发展临空服务业、高新技术产业等临空生产服务职能，建设成为国际化、智能化的高新技术产业新区，
2030年末城市人口规模为37万人本工程在廊坊市设有廊坊东站和空港新区站两座车站，线路经北京大兴区采育镇进入河北省廊坊市境内后折向西，于廊坊市北环路北侧、前王各庄村北、后王各庄村南设廊坊东站，出站后跨北环路沿西环路南侧折向西南，跨京沪高铁后转向西至艾家务村北设空港新区站。廊坊市主要建成区为中心城区及北部的开发区，未来发展重点为西北部的万庄及西部的空港新区，本工程位于廊坊市未来重点发展区域内。2016年12月20日，廊坊市城乡规划局以《关于新建城际铁路联络线一期工程建设项目规划选址的意见》的函文对本工程提出了意见—“原则同意新建城际铁路联络线一期工程建设项目规划选址位置和范围”；2016年12月15日，廊坊市国土资源局以《关于城际铁路联络线一期工程（河北段）线路方案意见》（廊国土资规字[2016]64号）的函文对本工程提出了意见—“原则同意项目线路选址，……，已纳入廊坊市土地利用总体规划中期调整范围内，项目用地手续需按照相关规定办理”，本工程线路选址符合调整后的廊坊市土地利用总体规划。2016年12月27日河北省住房和城乡建设厅“城际铁路联络线一期工程河北段建设项目选址意见书（选字第130000201600059）”批复了该项目选址、选线。
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