来源时间为：2020-05-30
[提要]TA们工作在北京、上海，生活在河北的廊坊、江苏的苏州。20分钟之后，廊坊北京人和涿州北京人就会抵达北京南站，然后，汇入地铁，最后消失在帝都的街头。中国一些城市的管理者似乎并不喜欢廊坊北京人、涿州北京人、苏州上海人、嘉兴上海人。
TA们工作在北京、上海，生活在河北的廊坊、江苏的苏州。和以前广受关注的燕郊北京人不同，他们进化出了更快的通勤方式――坐高铁。
昨天，有家北京媒体又发现了一群精明耐劳的“北京新人类”。
TA们工作在北京，生活在河北的廊坊、涿州。
和以前广受关注的燕郊北京人不同，他们进化出了更快的通勤方式――坐高铁。
在每天早晨六点，三里屯北京人还沉浸于狂欢之后的宿醉，二环内的北京人此时大都还在酣睡。在这一刻，廊坊北京人、涿州北京人、天通苑北京人、回龙观北京人、燕郊北京人差不多同时睁开了惺忪的双眼，努力驱散睡意，挣扎着从床上爬起来，然后，洗漱、吃饭、出门。
之后，当燕郊北京人为连续抢不上两辆公交而焦躁不已之时，天通苑和回龙观的北京人却正做着堵车接龙的例行游戏。
地铁中的焦虑
他们想象不到的是，廊坊和涿州北京人已经轻轻松松坐上高铁，以300公里/小时的速度向北京飞来。这应该是目前北京最快的通勤速度纪录。
20分钟之后，廊坊北京人和涿州北京人就会抵达北京南站，然后，汇入地铁，最后消失在帝都的街头。
这些新人类的时间帐和经济账都算的很清楚。从廊坊或涿州出发到北京，一般上班路上的时间是1小时40分。如果比这时间更多，那不是生活在廊坊或涿州的错，而是在北京的工作找得太远。
廊坊、涿州到北京的高铁票价都是28元左右，这样廊坊北京人和涿州北京人的每月高铁通勤成本大概在1200元左右。这个通勤成本虽然比一般的北京人高了一点，但是，和动辄三四千，甚至七八千的房租相比，还是很划算。
2016年以前，有不少人为了“抵抗”北京的高房租，选择租住在地下防空洞内
廊坊北京人和涿州北京人真是既聪明又懂生活的高级人类。
当年，我的一位朋友因为不甘于继续做没房也没车的东三环北京人，离开帝都去了苏州。现在，他居然成了“苏州上海人”，生活在苏州，工作在上海。每天坐20来分钟高铁到上海，然后，再导地铁去上班。
他当年去苏州声称只是为了过清净的日子，但很快就在苏州买了车、买了房，又很快在上海谋得了一份工作。
现在想来，这是一次多么富有远见的人生布局。
多年前，曾经认识一位日本亲华友人。他很反感东京都知事石原慎太郎。众所周知，石原是日本极右翼政客，石原的“反华”立场也是知名的，而且一手挑起了前些年的钓鱼岛争端。
在石原宣布以东京市政府的名义购买钓鱼岛之后，当时的日本首相福田康夫不干了，赶紧宣布将钓鱼岛“国有化”。这样中国的年轻人也不干了，就上街搞起了保钓大游行。于是，西安的一位日系车主被“爱国青年”砸碎了颅骨。说起来，石原也应该是要为我们那位同胞的颅骨负责的。
石原慎太郎
这位日本友人原来也是东京市民。但在石原当选东京都知事之后，他实在不愿接受石原的“统治”，愤然放弃东京户口，移居到附近的一个县。从市民变成县民之后，他开始了双城生活。大东京地区的地铁发达而便捷，但他每次上班也要耗费1小时40分钟。感谢廊坊北京人又让我想起了这位朋友。
工作与生活分开的双城生活，几乎是世界大都市的常态。在英国，人们都是习惯火车上下班。在美国，很多人也是住在新泽西州，跨省去纽约州的曼哈顿上班。
前两年，北京说是要“建设世界城市”，上海既不甘落后，也不敢超前，于是喊出了“建设全球城市”的口号。
你或许可以将这理解为不约而同的吹牛，但是，由于越来越多人开始过着“双城生活”，北京和上海有了越来越多的跨省身份的成员。我们或许发现，这个目标本身似乎并非那么不切实际。
不过，中国一些城市的管理者似乎并不喜欢廊坊北京人、涿州北京人、苏州上海人、嘉兴上海人。
有些人总是想象着把人的身份界定得像地图一样经纬分明。家畜就是家畜，飞禽就应该是飞禽，北京人就应该是北京人，廊坊人就应该是廊坊人，让你去哪儿，你就待哪儿。大家都各安其分，不要到处乱窜，才是最理想的秩序。
中国的大城市应该是世界上最牛B的大城市，治理秩序最最井然分明的大城市，也是绝对不能犯大城市病的大城市。现在，既然已经出现了交通拥堵、空气污染、房价高涨等等诸多问题，至少还要想尽办法，把人口和产业转移出去，不要像外国大城市那样，病得那么重。
游走在大城市中的人们将会如何适应未来的城市走向？
不过，我觉得，很多官员可能真的低估了人类的进化能力。
当一部分北京人被转移到河北之后，他们被迫“基因突变”，发展出了新的能力。
于是这些被大城市想方设法纾解出去的人口，很快又坐着高铁回来了。
廊坊北京人、涿州北京人还不是最极端的例子。前段时间，媒体报道了一个女性的沧州北京人的故事。她老公所在的汽车制造企业被转移到了沧州。但是，她并不喜欢沧州的工作，又找了一份离北京南站很近的工作。
沧州距离北京200多公里，她每天高铁通勤来回4个多小时，每月通勤费高达4000元。好在她在北京的收入还不错，个人虽然辛苦点，工作和家庭也都兼顾了。
作为“沧州北京人”的姜京子“收获”了通勤两地的大量高铁票
然而，这位沧州北京人给这个社会的贡献并不仅仅在于增加了地方GDP，为高铁公司贡献了利润。
我们应该感谢她，每天用两张高铁票，探测出了北京可以扩张的边界。
双城生活虽然并不美好，但也并非不可接受。如果这能给我们提供什么预兆，那么，可能得出的结论就是：中国出现上亿人口的超级城市群是不可避免的趋势，未来之城中至少一半以上的城市白领可能都要变成双城生活的新人类。毕竟现在，北京、上海才只有两千来万的人口。
政府能做的事情，要么大量修建城际铁路，顺应潮流；要么干脆把高铁挖了，再修一道城墙。
