———国家发改委产业经济与技术经济研究所原所长胡春力
今后燕郊高新区的发展方针要把握三个并重，两个致力于，一个促进。
三个并重，就是要实行先进制造业和现代服务业并重，利用外资和利用内资并重，发展和社会和谐并重。两个致力于，就是开发区的发展要致力于提高发展的质量和水平，要致力于增强开发区体制机制的活力。一个促进，就是促进开发区向产业为主导的多功能综合性的区域转变。
要发展现代服务业，拓展现代物流、国际商务、商品检验认证、人才培训、产权交易、法律咨询、会计审计、资产评估等行业。
要建立一些特色园区，完善产业的配套功能，走产业聚集、高效发展的路子。千方百计利用土地，拓展发展空间，可以通过腾退农民宅基地等，置换整合一些零星的产业用地。
———原国务院特区办特区司司长、中国开发区协会原副会长黄太和
除了正在建设和规划的公务机场、国际航空产业城和世界总部经济基地之外，建议研发创建环渤海离岸金融结算中心，配合北京“建设世界城市”战略的实施，主动承接其部分功能。现在的三河其实已经具备了这个条件。
创新、创意是城市多元开放的重要特征，新创意、新技术、新技能三者要融合在一起，
三河位于京东地区核心板块，要健康持续发展，首先要规划好在这一区域城市群中具有核心竞争力的价值要素，基于价值链设计城市功能，让相关市场流在这里形成节点。
———国家行政学院教授、中国公用经济研究会秘书长许正中
燕郊概况
燕郊自古为京都重镇，因春秋战国时地处燕国都城(今北京)城郊而得名。这里历史悠久，底蕴深厚。素有“天子脚下，御驾行宫”之美称。
燕郊位于潮白河东畔，西与通州区隔河相望。如今燕郊隶属河北省廊坊的三河市。
在地理上，三河是个奇特的存在———明明隶属于河北省廊坊市，却被京津完全环抱，游离于河北主体之外。
三河与相邻的大厂回族自治县及香河县位于廊坊北部，故合称“北三县”，面积1277平方公里，它将河北省行政区划分为两个部分，成为中国地图上的一景。
在河北环首都的14个县市区中，由于拥有燕郊这块风水宝地———毗邻北京CBD，与天安门直线距离只有30公里，距首都机场25公里———三河发展得最为成熟。在“北三县”中，三河的土地面积、人口总量占到了一半，地区生产总值、财政收入超过了三分之二，为北三县之首。而在整个河北，三河的地方一般预算收入总量连续多年在河北省各县中位居第一，并居廊坊首位。
在京津冀一体化进程提速、“首都经济圈”写入国家“十二五”规划之际，始终焦灼于努力实现经济腾飞的河北迎来了前所未有的机遇。尤其是一直力图对接北京、融入北京的环首都地区。
解读燕郊环京13县将用上010区号
据《北京日报》报道，河北省工信厅巡视员王福强透露，环绕北京的13个河北县市区，有望将固定电话的区号统一改为“010”，同时取消手机漫游，统一使用北京电信服务商的信号。“这13个县市区包括涿州市、涞水县、涿鹿县、怀来县、赤城县、丰宁县、滦平县、三河市、大厂县、香河县、广阳区、安次区和固安县。”
目前，河北省正在与相关主管部门沟通协商，将尽快推动这一方案。
三河正加紧对接京津
据三河市政府网站消息，近年来，三河市坚持“主动融入、全面对接、同城一体、借势发展”的原则，全面加强与北京的无缝隙对接。在成功引进北京供电、供水、供热系统和13万门固话装机容量、10条公交线路的基础上，正在积极运作实施9条进京入津通道、4座跨潮白河大桥以及轻轨M6线和快速铁路S3线、S5线通燕郊等工程。
据介绍，燕郊北外环西延与通州徐尹路对接跨潮白河大桥、侯谭线与天津宝平公路对接跨泃河大桥工程完成所有审批手续，即将开工建设；侯谭线与“一线穿”对接工程正式竣工；密涿高速域内段征地拆迁工作基本完成，部分路段已开工建设；北京轻轨M6线通燕郊工程取得实质进展；燕达医院与首都医科大学建立“首都医科大学燕达临床医学院”事宜被列入京冀两地《卫生合作框架协议》，两地将以此为载体，积极探索推进京冀医师异地行医执业及患者异地医保报销。
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燕郊谋变之现实篇燕郊不能光靠房地产
买不起房的京漂族，为了家的梦想，在距离北京东三环35公里的燕郊安家。有数据显示，每天一早有30万燕郊居民到北京上班，晚上回到燕郊睡觉。沉闷的车厢里承载着他们的梦想和坚守。而未来，随着北京产业的进一步外溢，燕郊也将提供大量就业机会，燕郊不只可以睡觉，也可以生活。
跨省上班记
人都挤成照片了
“那真是一段非常痛苦的时光，但却不能不咬牙坚持，因为我们别无选择。”
2月28日，33岁的刘晓敏用这句话打开了自己的话匣子。2004年，她与丈夫宋北都毕业于河北医科大学。毕业后，两人在保定一家县级医院度过两年多的平淡生活，但是，宋北终于不能忍受小县城里慢吞吞的节奏的和一成不变的生活。当时，他们已经有了孩子。“你去上研究生，我在家照顾孩子，等你安顿下来，我和孩子过去投奔你。”王晓敏对丈夫说。
宋北顺利地考入北京一所医学院校读研，三年后，他想留在学校的附属医院，但没能如愿。恰好，燕郊一家刚刚成立的大型民营医院来学校招聘，并开出了较为优厚的条件。燕郊对宋北是陌生的。只是听说过很多买不起北京房子的北漂族们，在那里买房，每天往返。一个周末，宋北专程去燕郊转了一圈。乘坐930在“燕郊酒厂”下车后，呈现在他面前的一幕让他惊呆了。102国道两侧，全是装修得富丽堂皇的售楼处，街头散发的小广告，没别的，全是房产项目。他打了个出租车，起步价只有5块钱，远比北京便宜。在燕顺路上溜达一圈，看到这里人气之旺，远远超过了自己家乡的县城。回到学校，他便与那家大型医院签订了合同，来到燕郊工作。
随后，刘晓敏从保定来到燕郊，但是她在这里却没能很快找到工作，而是和北京昌平的一家医院签约了。随后便开始了自己噩梦一样的生活———那家医院要求每天8点之前必须到。“每天5点钟必须起床，梳洗一番，5点半来到福成五期门口乘坐814路公交车。晃荡大约40多分钟，才能达到国贸。在国贸换乘到医院的公交车，又是四十多分钟的车程。几乎每天都有可能迟到，一旦迟到，就要受罚。”刘晓敏说，那一年多的时间，每个周一到周五她都不能见到孩子活动的样子，因为每天晚上快9点钟到家，孩子已经睡着了。而早上起床时，孩子仍在酣睡。
福成五期是当地一个大型楼盘，居民大多数都是在北京上班的京漂族。每天早上6点前后，是乘客最为汹涌的时刻。排成的候车长队，时常超过200米。有的家长跟着孩子来到燕郊的，为了让孩子多睡会儿，提前下楼来到站牌替孩子排队，车快到时再给孩子打电话，让孩子赶紧下来。即便排着队，上车时也是一番争先恐后的场景。公交车里头被塞得满满当当才走。当地一个十分经典的说法是：人都被挤成照片了。所以，当燕郊居民看到电视里播放春运时人们抢着上火车，甚至从车窗里钻进去的镜头时，都见怪不怪：这样的春运大戏，燕郊每天都在上演。
上了车，有座的乘客们赶紧睡觉。没座的乘客也能互相依靠着，眯上一会儿。刘晓敏说，冬季的车厢里头，就像春运时晚上运行的火车车厢，根本不像公交车。
每日跨省上班的京漂族们，每天有大量的时间是在车厢里度过的。“不管你是年轻貌美的白领还是工地搬砖的民工，此刻，大家都挤在一起，不仅身体不自由，连呼吸甚至思想都不能自由。拥挤的车厢麻木了感情也凝固了时间。有时候我也会想，为什么不去小城里享受每个月2000块钱的小日子，非要来这里受这份罪。”刘晓敏说，这个问题想必很多燕郊人都想过，可是却很少有人真的跑回老家，“对我们医生来说，北京有来自全国的患者，有最好的医生，可供学习、实践的地方太多了。但是，我仍然不敢鼓起勇气说自己究竟是为了理想，还是在巨大惯性作用下生活。”
公交之外，更多人的出行选择
公交车虽然便宜，但是速度慢，而且想抢个座位也没那么容易，必须有时间和体力的双重付出。此时，燕郊人开始拼车求生。拼车在中国很多城市都盛行，但是估计没有多少地方的拼车市场又燕郊这么大。登录各种分类网站或者QQ群，随处可见拼车广告。“福成五期西门，6点半，终点国贸，10元一位。”无形又无处不在的网络空间成了五湖四海燕郊人的最重要的交流领地。从燕郊到国贸，中间要经过两个收费站，高速费一共是15元。再加上30多公里的里程，一趟的直接成本就40元，这对一个私家车主来说，绝对是一笔不小的开支。而拼车成为他们降低养车成本，又能结交朋友的重要途径。“我非常认可拼车这种方式，小轿车坐着肯定比公交车舒服多了，速度快，而且，不用再起那么早了，可以多睡那么一小会儿了。”齐齐哈尔人ZAKER向记者表示，每天早上7点10分，他准时来到102国道北侧的公交站处，和朋友们汇合。能多睡半小时，他感觉幸福指数立马提升不少。
3月1日，记者与临时在这里拼车的上班族们相遇。上车后，司机马上递过来一张名片：“这是我名字，万一有交警查住，就说咱们是朋友。”原来，不久之前，有拼车的被北京交警以“非法营运”为由查处。之后，大家都学好，直接通报各自姓名，便于查住时统一口径。
高峰时期，除了公交车和拼车，还有一种民营大巴车加入到输送上班族的大军中。这种大客车每人收费8元，远高于公交车。尽管这样，上班族们在挤不上公交车的情况下，转而投奔这种车辆。
不管公交，还是拼车，甚或黑车，大多数乘客都在国贸下车。这里是北京商务中心，各种总部扎堆于此。同时，大量公交和地铁在这里汇聚。从燕郊来的上班族们在这里疏散到各大写字楼，或者是从这里二度出发，达到北京城的各个角落。
如今，燕郊居民的工作范围已不仅仅局限于北京东部，还有不少居民的工作范围在北京西部。就在本月，一趟从燕郊开往西直门的民营大巴车开通，就是看中了这部分居民的需求。直接开往西直门，去中关村就方便多了，只需一次换乘。看来，备受高房价困扰的北京西北部居民，也有可能将置业的目光投向燕郊。
在燕郊购房的人中，不少人都将是否可以便捷通达102国道当作考虑因素，因为从102国道上通燕高速，几乎是大多数燕郊人前往北京的唯一通道。所以，每天早晚时段，潮白河东侧的燕顺路都拥堵不堪。
燕郊的早期开发中，很多房地产项目都位于102国道以北，因为以南有火车道阻隔。但现在随着一条又一条下穿通道的打通，这一瓶颈也在逐渐解除，而今，政府正在大力开发南城。河北旅游投资集团、港中旅集团等投资者，正在将大量资金撒向现在仍种着小麦的土地上，在这里进行
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