厉害了！未来的大北京将变成这样！人口、交通、经济全方位解读！

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厉害了！未来的大北京将变成这样！人口、交通、经济全方位解读！2016-11-1515:31:21

本文首发于微信公众号：新浪乐居。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。

大北京地区概念

大北京地区主要是由北京、、唐山、保定、廊坊等城市所辖的京津唐和京津保两个三角地区，面积近7万平方公里，云集了华北诸多大中城市，其中京、津两地为全国知识资源最密集地区。

大北京地区规划基本思路

大北京地区规划的基本思路，提出以北京、天津“双核”为主轴，以唐山、保定为两翼，疏解大城市功能，调整产业布局，发展中等城市，增加城市密度，构建大北京地区组合城市。

交通

高速公路：七环

北京大七环

预计2016年年底就全线贯通！

直线距离可达首尔！北京的大外环全长约940公里，

省境内约850公里，

由密涿高速（含廊涿高速）、

张涿高速、张承高速、承平高速组成。

其中北京市境内包括

密涿高速北京段、承平高速北京段，

约90公里。大外环将连结三条断头路

1、承平高速承平高速（承德-平谷），全长约88公里。起自河北省承德市承唐高速公路李家营互通，经营子区、兴隆县，向西进入北京市平谷区，在镇罗营镇与规划建设的密涿高速相接。承德段56公里（不含天津支线13公里），双向六车道设计，设计时速100公里。

2、新机场北线高速新机场北线高速公路全长约14.66公里，还将往西延到涿州，往东延到廊坊。以后廊坊和涿州的朋友们就可以直接到新机场坐飞机了。在北京地域内，这条高速也考虑继续延长，与京昆高速连通。3、密涿高速密涿高速，分为廊涿段、廊坊北三线段、北京大兴-通州段。

廊涿段为双向四车道，设计速度120公里/小时，路线全长58.4公里。起自涿州南8公里处的松林店，经林家屯、京石高速、北高官庄、柳河营南、大清河、固安县东湾、苏家桥、吉城（大广高速）、106国道、知子营、永定河、北寺垡终于廊坊市的九州。

4、张涿高速张涿高速，为双向四车道，全长155.944公里，其中张家口段83.566公里，保定市境内72.378公里。起自张家口市涿鹿县城东北单家堡，与G7京新高速相接，在张家口市境内经涿鹿县城东、栾庄、黑山寺、卧佛寺、孔涧、谢家堡，在岔河村东进入保定市，然后经九龙镇、紫石口、三坡、都衙、娄村、涞水北，在涿州榆林村北接张石高速公路密涿支线。

5、张承高速张承高速，分为崇礼至张承界段、崇礼至张承界段、承德段。线路全长375公里，经张家口、崇礼、沽源、大滩、丰宁至承德，主线采用双向四车道高速公路标准建设。

北京七环，

亦称北京大外环高速公路、

首都地区环线高速，

中国国家高速公路网编号为G95，

途径河北省张家口、涿州、廊坊、承德，

以及北京市大兴区、通州区和平谷区等地。

届时由北京七环带来的环京经济圈将飞速发展2015年12月30日，作为北京大外环重要组成部分，全长367公里的张家口——承德高速公路建成通车。2016年12月，全长850千米的北京大外环高速公路河北段全线通车。这将极大缓解北京过境车辆的压力，为2019年全长940公里北京大外环的早日贯通奠定了重要基础。

交通是区域经济一体化非常重要的基础和纽带，京津冀轨道交通一体化有利于将三地更紧密联系起来，实现协同发展。看吧，一张贯通京津冀三省市的城际铁路网正在密集铺展开。

铁路：轨道上的京津冀轨道上的京津冀

京石城际（已开工）线路北起北京西站，南至河北省石家庄市，正线全长297公里，线路设计时速300公里。“京石城际铁路利用既有西长线从北京引出，沿既有京广线向西，途经房山区、涿州、定兴、容城、保定、清苑、安国、无极、正定等人口密集县”，终点到石家庄。

京霸衡城际（已开工）

京霸城际铁路（北京－霸州）也将成为京九客运专线的一部分。京九客运专线北起北京，跨越北京、河北、等多个省级行政区，南至深圳，连接香港九龙，也是连接环渤海和珠三角的重要高速铁路干线。

环渤海城际（规划中）线路从秦皇岛、曹妃甸出发，经天津市滨海新区的汉沽、塘沽、大港，最后至黄骅。未来该线路以沿渤海的海岸线为主要走向，四省市共同联合打通环渤海城际客运铁路，让铁路客运专线从大连直通威海。

津保城际（已建成）津保铁路全长157.8公里，总投资229亿元。其中新建线路133.006公里，利用既有线路24.115公里。建成后，保定市与天津间的运行时间可缩短至40分钟。

环北京城际（规划中）这条城际铁路主要途经涿州、首都新机场、廊坊、香河、平谷、密云、怀来和涿州，从而在北京外围画出一个圆，成为京津冀城际铁路网中的“一环”。

定沧城际（规划中）定沧城际为定州至沧州的城际铁路，京津冀城际铁路实行分期实施，定沧城际拟定于2030年前建成通车。

邢衡城际（规划中）邢衡城际铁路列入远期项目，虽然是远期项目，但是这条铁路值得期待，将来修通了，就彻底打通了邢台到京津经脉。

京滨城际高铁（已开工）北京至天津间的第二条城际铁路——京滨城际高铁力争年内开工。铁道第三勘察设计院集团有限公司一位专家透露，京滨城际高铁是从北京先到河北香河，再到天津宝坻，最后往南到滨海。其中北京到河北香河段、天津宝坻段，也会成为京唐城际铁路的一部分。

京唐城际铁路（规划完成）京唐城际起自北京城市副中心站,经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市,终至既有天津至秦皇岛高速铁路唐山站,正线长约148.7公里,全线设8座车站。铁路设计等级为高速铁路,其中北京至香河段时速设计为200公里/小时,香河至唐山段350公里/小时,规划运输能力为5000万人/年。

从国家发展改革委获悉,北京至唐山城际铁路工程项目日前正式获批,项目总投资449亿元,建设工期为4年。作为京津冀地区城际轨道交通网络的重要组成部分,京唐城际将主要承担沿线城际客流,兼顾部分跨线客流,将进一步促进京津冀区域交通一体化。

津秦客运专线（已建成）津秦客运专线正线全长257公里，全线设天津、军粮城北、滨海、滨海北、唐山、滦河、卢龙南、北戴河和秦皇岛9个车站。设计时速350公里，单向输送能力8000万人次/年，项目投资估算总额为338亿元。项目于2008年11月8日开工建设，2013年12月1日正式通车，从天津到秦皇岛乘火车大约只需要50分钟。

京津高速铁路（已建成）京津高速铁路自北京南站东端引出，沿京山铁路往东，下穿玉蜓桥沿南护城河至左安门后折向东南。由北京环线特大桥(全长16千米)连续跨越二环、三环、四环、五环和通黄路，由凉水河特大桥（全长22千米）跨越凉水河和六环。经崇文区、丰台区、朝阳区、通州区，由亦庄开发区及永乐新城东侧的京津第二高速通道出京，直抵天津站，全程时间仅为30分钟。

津承铁路（已开工）津承铁路是连接天津市和河北省承德市正在规划中的铁路。津承铁路从津蓟铁路接入，不仅可以通往北部的赤峰，也可通过张唐铁路。预计该线路在2016年至2020年期间启动建设。形成“北进北出、南进南出”的环放式铁路疏港网络结构，有效提高天津港货物铁路运输比例，使天津港的集疏运能力再增加50左右。

京张城际铁路（已开工）京张城际铁路起自北京北，途径沙城、下花园、宣化，抵至河北张家口，全线长约174千米，乘火车从张家口到北京的时间将缩短到50分钟。2015年开工，2018年建成。2015年1月28日，北京市市长王安顺指出：“为了北京和张家口联合申办2022年冬奥会，调整了京张高铁原建设方案，时速从原来的250公里提高到300公里。”

产业发展格局

按照总体导向要求，京津冀各产业园区（基地）将依托现有产业基础，将承接新产业与淘汰落后产能、处置僵尸企业相结合，谋求新发展与转型升级相结合，合理确定主导产业和发展方向，做好园区发展规划并同步开展规划环境评价工作，引导相关产业向园区转移集聚，形成与资源环境承载力

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