【独家】花乡二手车市场迁址调查始末

从2011年北京市人代会的议案，到2016年1月召开的丰台区两会上的确定，讨论和争议了五年的“花乡二手车市场搬迁”从猜测或变成既定事实。

从2011年北京市人代会的议案，到2016年1月召开的丰台区两会上的确定，讨论和争议了五年的“花乡二手车市场搬迁”从猜测或变成既定事实。

在1月14日召开的丰台区两会上，区委常委、常务副区长刘宇表示，北京市旧机动车交易市场(以下简称“花乡二手车市场”)及大红门地区16家市场将完成疏解。“花乡二手车市场正在制定疏解方案。”刘宇在会上表示，二手车市场没必要占据四环这么好的位置，而且还容易造成拥堵，买卖车辆到五六环外都可以。

“我没听到这样的消息，不知道。”第一车网第一时间致电花乡二手车市场求证时，内部人士很敏感地回避了这一消息。“辟谣？准备着呢！”

经销商：搬迁可能性很大

“听是听说了，这事几年前就说过，现在这是确定了？”“政府都这么说了，差不多吧。”周五的花乡二手车市场门口，和往常一样车水马龙，在四环辅路边上，依旧不少小车贩收车，只要有过往车辆打开车窗探出头，立马一大堆贩子们都会乌泱乌泱地凑过去，对于笔者的询问，大部分贩子都认为搬迁可能性大。

“花乡要搬迁了，你听说了吗？”第一车网随机问了几个正在闲聊的二手车经纪人。“看到新闻了，大家都在说，政府发话了，市场还没说。”一个王姓经纪人说，“现在没人知道到底搬不搬，我们10月份到合同期，等通知吧。”

然而，对于花乡搬迁的新闻，大部分稍微有规模的二手车经销商都在回避讨论，笔者试图通过打电话、发微信来求证此事，最终得到的回复基本是：传言吧。

据悉，花乡搬迁的消息已经不是第一次通过媒体发出了，早在2011年人代会上，有代表即提出议案建议将花乡调整业态，将五环外转移，而彼时“花乡市场或搬迁”的新闻得到了“市场内部人士”的坚决否认。

一位不愿意透露姓名但长年从事二手车经营的经销商对第一车网说：“我觉得这次搬迁的可能性比较大，一是在丰台区两会上发布的;二是天坛医院新址就在这市场边上，2016年年底竣工了，交通问题肯定得解决，这项目已经是市政府疏解非首都功能的项目之一，花乡搬迁也应该是。”

在市场中，笔者发现，与装修大气、车位爆满的经销店相比，部分一直未出租的空店面显得格外惹眼，据悉，往年经营区的所有店面基本在合约到期前，都会被二手车经销商续租或者新的商户入驻，而今年这一现象有点反常。

资料显示，北京花乡二手车市场占地500亩，驻场二手车公司580余家，经营区主要分为四大块，A-D、F和G9为二手车普通区;G区为二手车精品区;K区为二手车名车汇展厅;以及二手车实惠大卖场。

“新市场具体怎么规划还不清楚，可能是以拍卖的形式让经销商自由竞拍店面。”上述人士说，“听说花乡二手车市场新址选在了廊坊那边，不过也有人说在天宫院附近。”

据悉，丰台区非首都功能疏解将按照“442”的节奏进行，即2015、2016年分别完成总数的40，2017年完成剩余的20。2015年，北方汽车交易市场已完成疏解;新发地汽车交易市场正随着新发地整体疏解规划推进。而花乡二手机汽车交易市场隶属祥龙集团企业，该集团已制定了三年疏解规划方案，2016年丰台区将推进企业开始实施。

市场：官方未表态

北京花乡二手车市场鸟瞰图)

早在2011年，“花乡二手车市场将搬迁”的消息就在坊间流传，这是源于北京市人大代表、新发地公司董事长张玉玺就受丰台区的委托，将一份《关于北京市旧机动车交易市场搬迁的建议》带到大会上，他认为，随着2010年北京出台小客车调控政策，该市场交易量迅速大幅度下降，交易冷清，大量资源闲置，周边交通拥堵、安全隐患等问题得不到根本解决。因此，北京市花乡二手车市场应调整业态，在五环以内主要保留交易结算系统，采用电子商务配送等功能，而将物物交易的环节向五环外转移。而这一议案在2012年再次出现在人代会上。

来自北京晚报的一篇2012年报道显示，这份由丰台区商务委当时向北京市两会提交的建议中，谈及花乡市场搬迁的理由有以下几点：一、适应汽车限购新政影响的需要，加快转型升级;二、市场的搬迁是缓解城南重要交通要道的需要。三、通过花乡市场的搬迁，将盘活土地资源，提升土地利用价值，释放经济发展空间。四、有利于天坛医院顺利搬迁和产业结构调整。

然而，与目前官方沉默的态度相比，当时“市场内部人士”向媒体解释道，花乡二手车市场不搬迁的理由，不仅是因为隶属北京市国资委下属的国企，在自己购买的土地上正常合法经营，更重要的是，花乡二手车市场是丰台区纳税和安置就业大户。

事实亦然如此。这几年，随着消费者对二手车的接受度越来越高，全国二手车有形市场都在快速发展中，作为全国最大的二手车交易市场——花乡二手车市场，已经连续三年蝉联“中国二手车交易市场百强排行榜”之首。

“我没听到这样的消息，不知道。”关于传闻，第一车网致电花乡二手车市场求证时，无人应答，当辗转联系到内部人士进行询问时，该人士很敏感地回避了这一消息。“辟谣？准备着呢，快了。”

若为事实，经销商何从？

周五下午薄薄雾霾笼罩下的花乡市场内景)

若“花乡二手车搬迁至五六环外”既成事实，这意味着市场需要至少一年的时间进行培育和推广，而对于“周转率至上”的二手车经销商来说，培育时间越长意味着利润损失越大，而加之北京限购的影响和限迁政策的不合理，更让北京二手车经销商雪上加霜。

据预测，2015年花乡二手车市场交易量在50万辆左右，相比2014年44万辆的交易量呈现小幅增长，然而北京二手车外迁率从50以上已降到了目前37左右。

“我们当然不愿意搬，毕竟这个市场10多年了，投入很大，搬迁后怎么也得需要1-2年才能恢复元气啊。”一位在市场内从事二手车生意多年的经销商对第一车网无奈地说，“搬到五环六环以外，毕竟是有形市场，如果配套服务跟不上、推广跟不上，肯定会对生意影响很大。”

素有“全国汽车市场晴雨表”之称的北京亚运村汽车市场，是全国最大的新车交易市场，2006年从繁华的北京奥体中心南侧搬迁至当时交通极为不便的昌平北七家，接下来的3年里“新亚市”明显人气不足，老亚市那种川流不息的购车景象已成为了过去，直到配套设施和服务逐步完善后，才恢复了往日的雄威。

“迁址对于花乡二手车市场的影响，应该不会像亚市那么严重。”一位业内人士对第一车网说，“如果亚市需要用3-4年恢复元气，花乡应该需要1年左右吧，毕竟是互联网时代，推广和传播要快速的多，更重要的是电商发展很快。”

该人士认为，二手车电商的发展可以减轻经销商心头这一层挥之不去的重重雾霾，尤其对于北京二手车经销商来说，甚至可以减少搬迁过渡期的负面影响。“互联网时代下，二手车电商的崛起和发展，对于传统经销商来说，是一个双刃剑，但是随着市场逐渐成熟，电商为有形市场的发展带来了新的机遇，降低了传统经销商的经营成本的同时，还提升了车源的周转率。”

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编辑：赵建芳)

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