2015年的“双十一”网上交易量达到了历史性的高度，仅天猫上的成交量就到达了912亿元。比起“双十一”的火爆场面，不少“剁手党”们表示“等快递等到心寒”。《中国经营报》记者在调查中发现，一些快递网点在“双十一”期间出现了爆仓的情况，而半个月过去了，这些货物依然没有“消化”完，再加上日常收到的货物，网点积压的货物已经堆积成山。
比起电商网站赚得盆满钵满，快递企业的经营情况或许并不如看上去那么美好，特别是民营快递公司，网点瘫痪、投诉不断，甚至有网点出现了停工的情况，造成大量货物积压。快递专家赵小敏认为，这些问题“未来或许成为常态”。他甚至预言，2016年将是中国快递行业的拐点。
“最后一公里”行不通
在北京工作的王女士最近就遭遇了这样一件烦心事。11月20日，她用百世汇通为在浙江绍兴的客户快递了一份文件，而直至记者截稿时(12月1日)，快递仍然没有到达客户的手中。王女士多次致电百世汇通客服电话投诉，客服给出的解释是包裹所在的网点积压了大量的货物。王女士告诉记者，在投诉之初，客服人员说快递将在11月28日送达，而实际上包裹还是杳无音讯。
无独有偶，家住河北廊坊的韩先生11月18日在某电商网站上购买了一件商品，商家同样使用了百世汇通邮寄，货物是从福州运送到河北廊坊。网站上的快递记录显示，韩先生的包裹11月22日即运送到了廊坊网点，十几天过去了，包裹依然停留在网点。韩先生致电百世汇通河北区的客服，客服人员称廊坊这个网点是新近成立的，目前有大量货物积压，并且配送人员存在极大缺口。
王女士和韩先生的遭遇其实并非个案，记者在新浪微博上搜索“快递”一词，看到不少网友的“吐槽”，而十几天收不到快递的情况也大量存在。网友“楠楠1315”发微博称，“一个东西邮寄了半个多月了都没有到，两个小时车程的地方竟然开了3天。”
实际上，自“双十一”以来，由于货物激增，加上缺少派送人员，很多网点的派送压力巨大，导致了快递配送的“最后一公里”行不通，甚至有些快递网点出现了停工的情况。就在今年“双十一”期间，圆通在南京浦口网点的快递员停工，导致货物堆积如山，而申通快递在广州的部分网点也出现了疑似停工的情况。
据记者了解，之所以出现快递员停工的情况，是因为快递员任务量过重，而薪水过低，基本权益得不到保障，只有通过这种方式以示不满。某快递公司的快递员王师傅告诉记者，“双十一”以来，他每天八点钟上班，几乎每天都要到晚上八九点钟左右才能收工，而且没有休息日。如果送件不及时遭到客户投诉，快递员还会受到严厉的罚款。记者随机采访了百世汇通、圆通和韵达等公司的五位快递员，发现他们都有被罚款的经历。任务重、薪水低、人员流动大，这使得很多快递网点长期处在人手紧缺的状态，而到了“双十一”，矛盾则尤为突出。
加盟模式：爆发增长的过渡
实际上，作为加盟商的快递网点也颇为无奈。一些快递公司每天派送两次快件，按公司规定，下午派送的快件必须当天晚上12点钟之前送完，否则就算作延迟，将受到罚款。但是从分拣中心分过来已经是中午了，再分到快递员手里已经到了下午两三点钟，想要当天全部送到客户手里，是相当困难的。因此，加盟商也只能向下挤压更为弱势的快递员。
快递行业所谓的加盟模式是指，加盟型快递企业由母公司发起，建立一个运营平台，将区域细分，每个细分块由加盟方投资经营。加盟方可以进一步将本区域进行分割承包，形成一级加盟、二级加盟、三级加盟甚至更多，最终由每个加盟企业或个人来分担启动成本。
《加盟模式成硬伤快递行业升级急需资本注入》相关参考资料:
急需升级、硬伤修复、小米 工艺硬伤、轮胎硬伤修复、美素佳儿焕装新升级、生意参谋 升级、淘宝 系统升级、地铁小广告升级、实用升级
