随着8台大型捣固机在津保铁路霸州段捣固作业的开始，由中铁二局津保铁路新运公司负责施工的津保铁路霸州段工程进入精调阶段，这也是津保铁路廊坊段内第一个开始精调的标段。
10月10日上午，在霸州市岔河集乡钱庄村，津保铁路第四标段霸州西站施工现场，集捣固、稳定功能于一体的大型捣固机缓缓移动，将铁轨线路一一调校准确。
10时许，记者登上了大型捣固机。捣固机负责把铁轨两旁的碎石“塞”回枕木下方，通过相对固定频率的振动，把枕木碎石的间隙逐一压实。大型捣固机驶过的效果，基本相当于几十列普通列车驶过，可以使轨道石渣大大密实，提高轨道的稳定性。
记者看到，捣固机主控台右侧一排数据在一定区间内快速变化。“这个区间就是预定的设计标准，通过捣固车与稳定车的合力调校，确保铁轨线路的垂直方向误差在正负1毫米以内，尽量提高火车驶过的平稳度与舒适度。”中铁二局津保铁路第四标段项目部第二分部总工程师褚利民告诉记者，“接下来，我们将用轨道检查车，对铁轨的高低、方向、轨矩、水平加速等7项参数进行精密检测，通过对铁轨线路的高低、方向等进行微调，确保列车时速达250公里的时候，乘客不会感觉到摇晃。”
随后，记者来到霸州西站站房建设施工现场，看到带有风雨棚的450米长站台，车站的屋面工程、外幕墙工程已初现雏形。中铁电气化局集团北京建筑工程有限公司霸州工区主任王伟贺介绍，目前，霸州西站站房建设工程已基本完成，进入收尾攻坚阶段。
据悉，津保铁路于2010年3月开工建设，是连接天津、河北及中西部地区的便捷铁路通道。该铁路位于天津西部和河北中部，连接京沪、京九、京广三大铁路干线，按照时速250公里标准一次性新建，设天津西、胜芳、霸州西、白沟、白洋淀、徐水、保定7个车站，全长157公里，其中新建线路133公里、利用既有线路24公里。按照设计，津保铁路天津至霸州段仅运行客车，全部运行高速动车组；霸州到保定以客运为主，兼顾直通货运。
津保铁路全线铺轨任务283.5公里，廊坊段过境长度67.72公里，总投资7.2亿元，目前已完成总工程量的99，铺轨任务全部完成，预计10月15日进入联调联试阶段，年底正式运行。津保铁路通车后，天津至保定将实现40分钟内直达，从石家庄到唐山只需2个多小时，而霸州至石家庄、太原、西安等地的时间也将大大缩短。
