物流服务与器具制造业务
本集团致力于为不同行业的客户提供综合的物流解决方案及专用物流装备。本集团遍布全国的集装箱堆场服务网络，能够提供集装箱船代、货代、物流运输、修理、堆存、二手集装箱销售租赁、翻新改装业务。2013年上半年，因新收购的振华物流集团有限公司（“振华集团”）于4月1日纳入合并范围，集装箱服务业务板块实现营业收入人民币1，489，343千元，实现净利润人民币34，571千元。本集团的基于标准化物流器具的物流服务，能够提供基于特种集装箱的汽车整车运输解决方案、基于ＩＢＣ罐的液体物流解决方案、基于托盘箱的汽车物流解决方案；以及托盘器具的租赁、修理服务。本集团的物流装备产品主要包括适用于汽车、物流、食品、化工、农业等领域的托盘箱，适用于化工、食品方面的不锈钢ＩＢＣ（ＩｎｔｅｒｍｅｄｉａｔｅＢｕｌｋＣｏｎｔａｉｎｅｒ，即中型散装容器）及特种物流装备。主要制造基地分布在大连、天津，佛山及芜湖。2013年上半年，本公司完成销量37万台／套，比上年同期（41万台／套）下降9．76％；实现销售收入人民币671，042千元，比上年同期下降约3．01％；实现净利润人民币32，778千元，比上年同期下降约28．42％，主要是受市场竞争的影响以及日元汇率影响，主要产品售价降低，毛利率下降所致。
为了在集装箱物流中的贸易、金融服务、集装箱全生命周期服务方面，拓展创新业务；在沿海产业升级、中西部开发、城市化发展以及节能减排、循环经济发展进程中寻找新的商机。2013年3月6日，本集团收购振华集团36．78％的股权，交易完成后，本集团持有振华集团75％的股权，自2013年4月1日起振华集团成为本集团的子公司。振华集团总部位于天津，主要从事物流运输相关业务。此项收购将增强本集团在综合物流服务方面的竞争力。
受日元大幅贬值及国内经济增速放缓等多重因素影响，主要海外市场对物流器具的需求低迷，售价降低，成本上升；但国内汽车行业保持10％以上的增长，汽车出口销量持续攀升，对应的物流器具需求也有所增长，中国制造的商用车和工程机械产品，在海外新兴市场有较大的竞争力和市场需求；从长期看，有利于基于自有装备的干线物流的发展及本集团国内物流服务业务的增长。2013年2月，本集团子公司深圳南方中集物流有限公司与深圳新合程供应链股份有限公司合资成立深圳中集新合程汽车供应链管理有限公司，本集团持有60％股份，主营经营范围汽车供应链管理。
房地产开发业务
2013年上半年，国家对房地产市场的调控没有根本变化，其叠加效应仍在持续，市场压力较大。上半年，本集团子公司深圳市中集地产发展有限公司按计划继续推进在扬州、镇江、江门和阳江等地项目建设和销售，并做好东莞松山湖中集创新产业园项目、深圳龙华、江苏昆山等项目前期准备工作。报告期内，本集团房地产业务实现商品房签约收入87，347万元，同比增加2．5倍；已预售可结转收入约11亿元。由于今年的开发项目结转交付期集中在下半年，报告期内实现营业收入人民币173，754千元，亏损人民币3，086千元。
本集团在深圳前海深港现代服务业合作区（“前海合作区”）拥有一块工业土地，面积为52．42万平方米。上半年本公司与深圳市以及前海管理局就该地块的未来开发进行了深入沟通，已初步获得政府的认同和支持，但尚未达成具体的开发方案。本公司将按照前海总体规划的要求，积极参与未来前海的开发建设，为前海的发展做出新贡献，体现新价值。除了深圳前海片区之外，本集团在深圳蛇口、坪山、东莞松山湖、广东阳江、山东青岛、江苏扬州、镇江、上海宝山等多地均有土地储备或有望转为商业开发的工业地块。
铁路装备制造业务
因国内经济增速放缓，需求不振，公司生产订单不足，平均开工率低等原因，本集团的铁路装备制造业务板块在报告期内实现营业收入人民币35，613千元，比上年同期下降约72．85％，录得亏损人民币19，497千元，比上年同期亏损额增加约235．46％。
金融业务
本集团金融业务以全方位的金融服务手段，提高集团内部资金运用效率和效益，协助集团产业战略发展、产业结构调整和竞争市场目标的实现，致力于构建与集团全球领先制造业地位相匹配的金融服务体系，成为集团利润的增长点。主要经营主体包括中集融资租赁有限公司、中集集团财务有限公司。2013年上半年实现营业q收入人民币210，062千元，实现净利润人民币96，448千元，分别比上年同期减少8．31％和增加15．47％。上半年，中集融资租赁有限公司在重大项目和投资方面获得突破：推进完成法国达飞轮船（ＣＭＡＣＧＭ）集装箱经营性租赁项目；整合各类资源，大力发展海工租赁业务和车辆租赁业务，中集来福士自升式钻井平台项目取得重大进展。积极开拓新业务，创新和完善模块化建筑租赁业务模式；并设立前海租赁公司。
上半年，中集集团财务有限公司通过建设高效运营的体系，进一步完善制度流程与人力资源基础管理；提升创新、营销、风控三大能力；努力培育外汇、供应链融资、票据、中间业务四个业务中心。通过对集团资金池的集中管理和有效运作，支持了集团的战略投资及重点项目，货币资金的使用效率得到进一步提高。6月财务公司获准进入全国银行间同业拆借市场，获准开办集团成员企业跨境人民币结算业务；经中国人民银行批准，电子商业汇票系统正式上线。这些新的金融工具，拓宽了财务公司的短期资金投融资渠道，进一步提高资产的使用效率，提升金融服务水平。
3．3公司面临的主要风险及影响
2013年下半年，本公司经营环境仍面临以下宏观经济和政策调整的风险。
（1）全球经济复苏缓慢，进入低增长周期，中国的外需回落、出口增速趋缓、能源依存度提高、大宗原材料价格波动加剧，导致集装箱、车辆等业务订单较为低迷，产能相对过剩，产能利用率不高；
（2）金融市场的变化与波动，存在人民币汇率快速单边升值、汇率波动风险；
（3）中国经济发展面临结构调整、人口红利下降以及低碳环保、节能减排等多项中长期挑战，这对本集团业务发展、生产经营构成诸多压力，各类成本趋升；
（4）部分行业市场竞争压力较大，使得业务利润率下滑；
（5）海洋工程装备行业属于高投入、长周期行业，存在投资风险。海洋工程作为“战略性新兴产业”，获得政策支持，国内海洋工程行业除了面临海外领先海工企业的竞争，也有更多国内传统造船企业和资本进入，面临行业竞争可能加剧的挑战；本公司海工业务自身资源、能力有限，面临保持市场领先地位的挑战；多项目并行设计建造，对集中采购、订单管理以及实现按时按预算交付的挑战。
3．4前景展望与措施
3．4．1行业发展趋势和市场展望
展望下半年，美国经济有望加速复苏，欧洲经济下行趋势缓解，但仍有不确定性，新兴经济体复苏不如预期，全球经济增速维持缓慢回升。
集装箱业务方面：全球经济增长分化，美国缓慢复苏，欧元区持续不振和新兴经济体发展放缓均影响国际集运贸易，运力供过于求的局面依然持续，权威机构下调了2013年全球集装箱贸易量增速的预测，预计全年集装箱需求偏弱。同时集运旺季不旺，导致目前行业内集装箱库存量较高，库存压力对下半年集装箱需求有很大影响，预计下半年标准干货箱需求转强机会较小；冷箱需求有望年底有所恢复；特种箱需求保持相对平稳。
道路运输车辆业务方面：下半年美国经济预计持续复苏，主导产品需求将继续保持平稳，平板车需求在长期低迷后将会上升。新兴市场没有新的经济刺激计划，对专用车的需求相对稳定。中国经济增速仍较低，预计行业总体需求仍有下滑；由于行业进入门槛低，产能过剩，竞争仍较为激烈。但是政府将实行“保增长”经济政策，房地产、城市轨道交通、铁路建设投资加速仍将构成支撑市场需求的有利因素；另一方面国家从今年开始执行柴油车排放标准国三转国四的政策，各地逐步严格实施国家治理公路超限和超载政策，将推动车型轻量化，车辆更新需求增加。国内逐步推行“黄标换绿标”的排放标准，也将刺激未来车辆更新需求。
能源、化工、食品装备业务方面：报告期内，全球经济正逐步迈向复苏轨道，但复苏之路仍存在一些不确定因素。国务院最近宣布一连串新措施支持环保及节能行业的发展。
2013年上半年，国内天然气消耗量为815亿立方米，增长13．1％；天然气进口量也较去年同期大幅上升24．6％至约247亿立方米。根据国际能源署预测，中国在2012年至2035年在有关输送分配的天然气基建及ＬＮＧ产业链方面的支出将约为2，400亿美元。此外，基于对空气污染问题的关注和节省成本，及中国油气企业提倡使用天然气作为汽车燃料等因素的考虑，将刺激天然气应用装备的需求。
海洋工程业务方面：海工的外部宏观环境下半年将保持稳定，国际油价目前仍然保持在100美元－110美元的高位，使得油公司依然保持高涨的在海洋油气上游投资的热情，而老旧平台的更新换代本身仍需要经历较长一段时间才能完成。因此半潜平台潜在需求量较大，中深水半潜平台成为下半年及未来需求热点。特别是全球备受瞩目的巴西市场由于本地制造能力欠缺，将转向国际市场寻求装备弥补现有缺口，可能出现更多的市场机会。中国的海工企业也面临难得机遇。
2013年，海工装备建造行业的主要厂商的竞争格局基本保持原有态势，但随着韩国和新加坡企业能力的饱和，2013年上半年全球自升式平台建造已向中国转移：新建自升式平台总数上，中国已经超过了新加坡。中国很多船厂转向了海工市场特别是自升式平台市场，加剧了国内海工市场的竞争也增加了潜在的行业风险。
3．4．2业务发展的总体经营目标和措施
2013年下半年，本集团将努力适应全球经济大调整，继续深入产业结构调整和战略升级，在发展战略、商业模式、组织文化和运营管理等诸多方面进行系统性的升级，继续推行分层化管理、精细化管理，打造“可积累的持续改善机制”，为本集团持续良性发展奠定新的基石。
集装箱业务：推行精益管理，加强服务和协同；通过技术研发和管理研发，突破要素成本上升、环保、劳动密集型等制造业瓶颈；优化资源配置，提升板块的资产运营效率；及提升决策水平。
道路运输车辆业务：1、将进一步提升欧洲市场业务，优化产品成本并改善供应链；2、继续拓展北美市场，投放新产品，并建立和完善经销商网络3、推出高端物流厢式车新产品；及4、加大对车辆物流园业务的投入，建设西安车辆物流园。
能源、化工、食品装备业务：本集团对所处行业的前景依然持审慎乐观的态度，将继续拓展核心业务并增强核心竞争力，以进一步巩固装备制造市场的领先地位，并主动开拓新的收入来源以达到持久稳健的发展。本集团将制订战略规划，并对能源装备和工程领域进行前瞻性研究，以把握潜在发展机会。建立和完善以业务为中心的管理模式和体系，加强内部协同，保障未来业务健康发展。通过提高低温设备业务经营管理效率、发挥新建扩建生产基地和生产线产能；通过控制生产成本、改善质量及提升经营效益，继续致力维持其在罐式集装箱制造业务的领先地位；通过业务协同、中欧优势互补、提升工程项目管理能力，加大力度开拓更多交钥匙项目，尤其侧重于低温储罐、加气站工程、中小型液化、石化气体储存、气体处理工程、化工球罐及核能用特种容器等。在高压、低温、中压容器、罐箱和液态食品装备方面，将继续采取拓展策略，以扩充客户群；特别是重点利用ＺｉｅｍｍａｎＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＧｍｂＨ的品牌、市场网络、生产技术、自动化加工及项目业绩等资源，以配合其在国际及中国市场的发展。
海洋工程业务：下半年重点目标包括：（1）努力实现项目交付条件，加强与目标客户沟通合作，实现项目销售或租赁；（2）继续实施市场“聚焦战略”，加强主流客户开拓、争取新的订单，提高产能利用率；（3）全面推进成本管控，提升项目毛利率；（4）推进平台设计及工艺定型
