本报记者刘彬
廊坊是距北京天津最近的城市，该如何发挥自己的优势与京津对接，北京对与廊坊合作的态度又在发生着怎样的变化？两会期间，省人大代表、廊坊市市长王爱民就与京津两市的对接问题接受了本报记者的专访。
燕赵都市报：以前一直有一种认识，认为京津对河北辐射作用很小，虹吸作用很大，现在的情况怎样？
王爱民：的确，过去北京与周边合作的积极性很低，甚至刻意阻止生产要素溢出外流，与周边基本上是竞争关系。过去，我们把银河北路修得很宽，做了高水平的绿化，但到了北京界，马路又窄又破，经过几届政府的努力，北京才答应提高公路等级。这几年，北京城市定位发生转变，产业结构正在升级，一部分产业需要转移到周边地区，对周边寻求合作的内在需求不断增强。去年4月，北京市印发了《关于进一步加强与周边地区合作，促进区域协调发展的意见》，进一步加大对周边地区发展的支持带动力度，并建立北京支持和带动周边地区发展的财政支持机制，用于支持与周边地区开展产业合作、技术服务、劳务技能培训等。可以看出，北京对周边地区的态度正在发生积极变化，辐射带动作用会越来越强，为周边地区提供了难得的发展机遇。
燕赵都市报：廊坊是距北京最近的城市，一定能够近水楼台先得月。
王爱民：过去，大家公认在对接京津上做得最好的是廊坊。事实上，这种情况在悄然变化，张家口、承德、秦皇岛、唐山、保定等市对接京津工作进展非常快。张家口在北京的上风上水处，北京必须依靠张家口来建设防风林带、水资源环境治理等工程，对张家口的支持力度比较大。唐山首钢京唐钢铁厂已于去年10月完工，北京燃气集团投资74.4亿元建设曹妃甸液化石油气项目，前期工作已完成。保定涿州市与北京实现了“三开通”：接通北京电力，开通北京市区直达涿州的公共汽车，开通北京与涿州的市区电话，引进了40多个国家部委直属企事业单位和北京的石油、煤炭、建材、物流、电信等行业的企业落户。所有这些都表明，省内各市都非常重视与京津对接工作，而且力度越来越大，对我们利用京津形成了竞争，带来了压力。
燕赵都市报：廊坊将在哪几方面利用自身优势与京津对接？
王爱民：目前，以北京新机场和轻轨建设为标志，京津重大基础设施加速向外扩张，为廊坊对接京津、融入京津构筑了新的平台，提供了难得机遇，预示着廊坊与京津的合作进入了新阶段。
对接京津，规划先行。我们已要求各县(市、区)和有关部门要抓紧与京津相关部门进行对接，尽快制定完成京津廊发展合作的规划拼图。把廊坊市区及各县市地形图、规划图与京津地形图、规划图拼接。从基础设施布局、路网骨架、城镇村庄位置、产业布局等方面，形成一套清晰、系统的现状图，为京津廊全面对接提供第一手资料。
我们将抓住京津新一轮产业调整的机遇，充分发挥廊坊的区位、成本优势，争取有更大的作为。对好项目、想要引进的项目，要舍得花代价。重点建设四大基地：建设京津的农副产品生产基地、京津产业项目转移基地、京津的休闲商务基地、物流产业基地。同时要做好生产要素对接。着眼于提高对接京津的整体效果，切实抓好科技、人才、金融、通讯等四个方面的对接工作。
另外是做好交通设施对接。目前，廊坊所有县(市)都与京津接壤，大小118条道路与京津全部畅通。下一步的目标是：充分利用京津的公路、铁路、航空和海运等交通资源，全力构筑起“东出西联，南北贯通”的立体式、现代化大交通格局，实现与京津的无缝连接和零换乘，真正实现“同城”的概念。
